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中兰铁路最长黄土隧道——盘岘山隧道顺利贯通

  10月7日上午10时18分,随着挖掘机铲掉最后一块黄土,一道亮光透进洞内,甘肃省第一条控股建设的铁路项目“新建中(卫)至兰(州)铁路”最长黄土隧道——盘岘山隧道顺利贯通,为祖国71周年华诞献上了一份真挚的贺礼。兰州铁路局兰州工程建设指挥部党委书记闫治虎、甘肃铁投中兰客专公司副总经理刘仲武及监理、设计、第三方检测单位相关人员出席了在施工现场举行的贯通仪式。
  盘岘山隧道位于兰州新区中川镇境内,是全线“四隧一桥”五大重点控制性工程之一,全长2829米,最大埋深约111.83米,由中铁二十二局集团承建。该隧道为全线最长黄土隧道,隧址区地貌属黄土梁峁区,地形分部较多沟谷,起伏大、交通不畅,工点范围内不良地质现象较多,主要为黄土陷穴、浅层溜塌和粉砂层,特殊岩土主要为黄土和松软土,具有湿陷性、承载力低,物理力学性质差的显著特点。特别是黄土与粉细砂地层在开挖时常常会引发坍塌、滑移、流土流砂灾害;浅埋段开挖时,地表沉陷量大,容易产生直通地表的裂缝,形成滑移弱面和地表水渗透通道,威胁施工安全,是全线施工难度最大的重点控制性工程之一。
  为确保施工安全质量和工程进度,甘肃铁投中兰客专公司会同兰州铁路局兰州工程建设指挥部,多次组织各方专家进行现场踏勘研究,按照“管超前、短进尺、强支护、快封闭、早成环、严注浆、勤量测”的施工原则,最终提出了“φ89大锁脚锚固桩+超前水平旋喷桩(内设φ89钢管)+三台阶临时仰拱+竖向支撑”的施工工艺,有效的解决了粉砂层开挖过程中隧道沉降变形问题。同时,研究增加了1处斜井和1条支洞,工作面由2个增至5个,为高效推进隧道建设提供了有力保障。
  盘岘山隧道的顺利贯通,标志着我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分——中兰铁路建设又取得了突破性进展,为后续架梁、铺轨和早日开通运营打下了坚实的基础。

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